Zusatzblinker Motorrad

[Rudi]

Hallo Zusammen,

stelle euch eine etwas kniffligen Frage, wo ich selbst nicht richtig weiter komme.

Ältere Yamaha, ca. 12 Jahre altes Motorrad:

Die Kontrolleuchte der Blinker kann aufgrund der Sitzpositon nicht erkannt werden, deshalb habe ich eine Zusatzleuchte mit LED, Ansteuerung 12V Betriebsspannung, parallel an die Kontrolllampe angeschlossen und an der Windschutzscheibe befestigt.

Soweit top, klappt. Aber nur für den linken Blinker.
Wird der rechte Blinker betätigt sind +/- vertauscht.
Bei Glimmlampe bekanntlich kein Problem, LED`s mögen das bek. nicht.

Hat jemand eine Idee was ich bauen könnte, ohne das Motorrad mit Relais oder Elektronik vollstopfen zu müssen ? Am Blinkrelais sind 12 V gesch. Dauerspg. gegen Masse, also auch nix zu machen.

Besten Dank vorweg!
Von einem der zwar fachlich Ahnung hat, aber so einen Krux nicht eingeplant hat. (-:

[der mit den kurzen Armen]

Led.GIF

auf Deine eigene Verantwortung eine Möglichkeit.

[BernhardS]

Oder eine "Duo-LED". Die leuchtet aber in zwei verschiedenen Farben.

[anders]

oder eine "Duo-LED". Die leuchtet aber in zwei verschiedenen Farben.

Und deshalb dürfte das Stress mit dem TÜV geben. Außerdem gibt es davon verschiedene Versionen (antiparallel, gemeinsame Kathode).

Ich halte den Vorschlag von der mit den kurzen Armen für besser.
Allerdings würde ich im Sinne einer höheren Betriebssicherheit den Brückengleichrichter direkt an die LED schalten und den Widerstand vor dem Gleichrichter anordnen.

[Walternate]

1) aus der Not eine Tugend machen und aus ZWEI LED in ANTIparallelschaltung einen richtungsabhängigen Anzeiger machen.
Dann begrenzt die Flußspannung der einen LED direkt die Sperrspannung der anderen (da ein gemeinsamer Vorwiderstand!)
Ggf noch eine grüne (oder StVZO konforme Farbe) LED mit dreieckigem Kopf wählen wie
http://www.ts-audio.de/tsshop/PRD/ETT16 ... =psm_elmar

2) EINE fertige Symbolleuchte 12V-14V in StVZO konformer Form und Farbe aus z.b. dem Sortiment
http://www.conrad.de/ce/de/search/?sear ... s_oa1=true - denn diese sind auch für AC geeignet.

[Rudi]

Besten Dank für eure Mithilfe !
Was haltet ihr davon? Könnte auch klappen oder ? Wäre die Schaltung unten im Anhang

[BernhardS]

Und deshalb dürfte das Stress mit dem TÜV geben.

Das habe ich anlässlich der Debatte um eine blaue Tachobeleuchtung nachgeprüft. Der streßresistente Teil der Bevölkerung soll einfach mit der Geschichte beim TÜV auftauchen, vorzeigen und fragen. Ein Nein kann man bei einem Lämpchen ja auch mal wegstecken und hier nicht die Opferrolle herunterlamentieren. So a la "Drei Samstage meines kostbaren Lebens vergeudet"

[anders]

Was haltet ihr davon? Könnte auch klappen oder ? Wäre die Schaltung unten im Anhang

Und wo soll da die LED sein?

Die Verkabelung der Maschine selbst solltest du nicht ändern, wenn du nicht Ärger provozieren willst.
Schließlich ist das Gesamtkunstwerk genau so und nicht anders zugelassen.

[BlackSoul]

Ich würde auch die Schaltung von dem mit den kurzen Armen empfehlen. Die sollte eigentlich bei der seltsamen Blinkschaltung in alten Motorrädern und auch Autos funktionieren.
Das Problem bei diesen Schaltungen ist immer, dass wenn du nur eine Kontrollleuchte hast, du die Masse für diese über die nicht blinkenden Blinkerglühlampen holst.
Ist schon öfters vorgekommen, dass bei Basteleien daran, LED Blinker z.B., auf einmal alle vier blinken o.ä.

[Rudi]

Sorry, wessen Masse soll ich denn woanders wegholen,
bin doch auf Ansteuerung, bzw. die Spannung vom Leuchtmittel vor den Dioden angewiesen..

[der mit den kurzen Armen]

Herr Las Hirn regnen
Die Masse ist der Minuspol und deine Kontrolllampe holt sich die Masse über die beiden nicht blinkenden Lampen. Die Blinkgeber gerade bei älteren Fahrzeugen werten den Gesamtstrom aus, um den Ausfall eines Leuchtmittels zu erkennen.