Fragen zu einer Transistor(grund)schaltung

[Thomas E.]

Hallo!

Ich bin neu hier und habe gleich als erstes eine Frage an euch:
Heute habe ich diese Schaltung geplant und gebaut. Als ich die Versorgungsspannung anlegte und das Poti aufdrehte, bekam ich 0,9mA Basistrom und der Motor drehte sich. Als ich dann allerdings den Widerstand R1 überbrückte, bekam ich die berechneten 1,1mA Basispannung und der Motor lief, als wie wenn er direkt an 12 Volt Gleichspannung angeschlossen wäre. Der Transistor war voll durchgesteuert und die Basis direkt an der Versorgungsspannung angeschlossen, trotzdem zeigte mein Ampermeter 1,1mA an und der Transistor wurde auch nicht heiß (was er ja normalerweise tun sollte, wenn man die Basis direkt an 12V legt).

Danach drehte ich Motor und Transistor um, sodass nun der Strom zuerst durch den Motor und danach erst durch den Transistor floß. Jetzt auf einmal funktionierte die Schaltung wie berechnet, ich habe bei voll aufgedrehtem Poti 1,1mA Basistrom und wenn ich R1 überbrücke, ist der Basistrom (wie berechnet) unbegrenzt und führt zur Zerstörung des Transistors.

Eigentlich ist alles klar, bis auf die Frage: Warum ändert sich das Verhalten des Basistroms, wenn ich Transistor und Motor umdrehe? Als einzige logische Antwort erscheint mir, dass der Basistrom ja auch durch den Motor muss und durch dessen Widerstand zusätzlich begrenzt wird.
Oder liege ich hier falsch?

Mit freundlichen Grüßen
Thomas

[BernhardS]

Hallo,

wenn Du den Motor am Emitter hast und die Basis auf 12V legst, dann fließt der Strom, wie vermutet, durch die Basis-Emitter-Diode und dann durch den Motor.
An der Diode fallen etwa 0,7 Volt ab. Wenn der Strom von den Motörchen nicht allzuhoch ist, dann ergibt das nur wenig Verlustleistung -sprich Wärme.

Bernhard

[anders]

Die gezeigte Schaltung eignet sich gut, wenn du die Geschwindigkeit des Motors mittels der Steuerspannung regeln willst.
R1 darf dabei i.d.R. entfallen, solange der Motorstrom nicht größer wird als das Datenblatt des Transistors für Icmax erlaubt.

Du verschenkst mit dieser Schaltung aber etwa 1V oder mehr der zur Verfügung stehenden Batteriespannung, sodaß der Motor seine volle Leistung nicht ganz erreichen kann.
Der Grund ist, wie BernhardS es ja schon angesprochen hatte, daß
beim npn-Transistor der Emitter stets um etwa 0,7V negativer als die Basis ist und daß außerdem unter Last eine reale Quelle für die Steuerspannug nicht ganz die volle Betriebsspannung wird liefern können.
Für die Stromverstärkung kannst du dabei die typischen Werte des Datenblatts, oft erheblich über 100, ansetzen.



Wenn du den Motor nur Ein- und Ausschalten willst, ist es besser ihn in die Kollektorleitung zu legen. Der Spannungsabfall Ucesat am durchgesteuerten Transistor beträgt dann oft nur etwa 0,2V.
In diesem Fall musst du aber den Steuerstrom, der in die Basis fliesst, mittels R1 begrenzen.
Der erforderliche Basisstrom richtet sich dabei nach der zu erwartenden maximalen Stromaufnahme des Motors. Über den Daumen gepeilt solltest du bei der dann sehr geringen Uce mit einer Stromverstärkung von nur etwa 30..50 rechnen, bei Leistungstransistoren noch weniger.
Genauere Werte muss man dem Datenblatt des jeweiligen Transistors entnehmen.

[Thomas E.]

Hallo!

Danke für eure Antworten.

Du verschenkst mit dieser Schaltung aber etwa 1V oder mehr der zur Verfügung stehenden Batteriespannung, sodaß der Motor seine volle Leistung nicht ganz erreichen kann.

Das heißt, dass ich eine Regelung bis zur vollen Motorleistung mit dieser Schaltung nicht realisieren kann? Bei der anderen (wobei Motor mit T1 vertauscht sind) lässt sich der Motor allerdings wunderschön von Stillstand bis auf seine maximale Drehzahl regeln. Wieso also die im Bild gezeigte Schaltung zum Regeln?

MfG
Thomas